贏創(chuàng)已開發(fā)出一款高性能聚甲基丙烯聚酰胺(PMI)泡沫塑料，可應(yīng)用于飛機(jī)的外飾件，承受氣溫的極度辯護(hù)阿和極高的機(jī)械應(yīng)力。

贏創(chuàng)集團(tuán)希望能夠通過其Rohacell Hero泡沫塑料開啟航空領(lǐng)域這個(gè)新市場。據(jù)其所述，這款新材料可以替代夾層結(jié)構(gòu)中的蜂窩芯材，空中巴士(業(yè)界領(lǐng)先的民機(jī)制造商)已對(duì)這款材料進(jìn)行了兩年的測試，預(yù)計(jì)2015年將會(huì)誕生首款由Rohacell Hero制成的系列部件。

空中巴士

贏創(chuàng)的Rohacell PMI泡沫塑料在很多著陸襟翼、小翼和整流罩中已經(jīng)作為一種核心材料投入應(yīng)用，但在方向舵或者起落架門等部件中的應(yīng)用仍然有限，這些部件需曝露在極端的氣溫波動(dòng)以及高度壓力環(huán)境下。PMI是唯一一款能夠承受夾層結(jié)構(gòu)部件生產(chǎn)加工條件的泡沫塑料，加工溫度高達(dá)180℃，壓力高達(dá)7 bar。

Hero PMI結(jié)構(gòu)泡沫塑料的斷裂延伸率比標(biāo)準(zhǔn)材料高三倍多?！耙虼?，在零下55℃的氣溫下，其機(jī)械彈性仍堪比蜂窩結(jié)構(gòu)。”贏創(chuàng)說道。

在夾層結(jié)構(gòu)中，任何因跑道上投擲的物體而導(dǎo)致的損毀都將清晰可見，這是飛機(jī)行業(yè)的一個(gè)安全要求。德國弗勞恩霍夫材料力學(xué)研究所已對(duì)這款材料進(jìn)行疲勞測試。

贏創(chuàng)稱，這款細(xì)孔材料可使復(fù)雜零件的生產(chǎn)變得更加容易、精確。一家空中巴士零部件供應(yīng)商和空中巴士子公司CTC做了對(duì)比分析，稱就平均而言，由新型結(jié)構(gòu)泡沫塑料制成的零部件相比蜂窩結(jié)構(gòu)零部件在重量上輕10%左右，成本降低20%左右。